Пираты

Вот такой флаг висит на работе над коллиматором :)

Работа vs van. Final

Последние полторы недели (30 - 36 рабочие дни) ничем из ряда вон выдающимся не отметились.
Боролся с про инженером. Сделал кривошипно-ползунный механизм и заставил его двигаться, аж самому понравилось!
В 33 день сходил в отдел кадров и подал заявление на увольнение.
В последний 36 день уже ждал обеда, чтобы сходить за обходным в отдел кадров.
Думаю, посижу сейчас спокойно за про инженером или в инете, а там и обед незаметно надвинется. И это ж надо! Как раз в этот день ко мне заявились со сборочного участка и попросили проверить пару лазерных целеуказателей на расходимость, потому что никто не знал как работать со стендами проверочными. Где они раньше были?
Но к обеду я уже благополучно получил обходной, неспеша собрали необходимые подписи и все - я безработный, уволен; свободен, так сказать.

Работа 2. последний день

Закончил юстировку всех 7 дальномеров мелкой кострукции. По параметрам они схожы с теми лазерами, которые исследовали поверхность марса (составляли топографическую карту). Длина волны 1064 нм, 40 мДж, 8нс длина импульса (у нас где-то 18 только). В день проводилось около 900 000 измерений. точность ее - 13 метров. Лазер работал в таком режиме 1.5 года (как минимум). Наш бы и пару часов наверное не выстоял... А это был 98 год. :(

С дальномерами проблема: электронщики месяц пинали, платы не проверили. Поставили излучатели в корпуса - а они и сдохли ((

Получил техроцесс. Линзу. Сказали техпроцесс очень подробный.

Работа 2. 4 дня до конца

Сегодня съюстировал 1 излучатель. И почти 2ой. Затворы плохие уже пошли - вместо кружка - кольцо. Болят пальцы после шабрения. Завтра останется съюстировать ранее собранные мною 3 излучателя и пора готовится к увольнению. Думаю уже пойти за обходным. Техпроцесс до сих пор мне не достали. Шеф пообещал завтра. :)

Работа 2. Три излучателя

Оптику мы поклеили. Призмы, клинья, зеркала, затворы, линзы - все есть. Съюстировал 3 излучателя ( :) ). В одном, кажется, вместо линзы поставили клин. Они по размеру абсолютно одинаковые. Пятно у него какое-то кривое очень получилось. Но работает!

Предыдущие дальномеры, у которых энергетика падала, решили промыть. Притащили большой бутль дисциллированной воды. Идея была такая: подключить последовательно 3 дальномера и используя один внешний насос на 1.5 атмосферы промыть их. Но мощности у насоса не хватило. Один дальномер с цепи выкинули, а в двух других включили насосы. Промываться начало отлично! За пол дня промывки грязь еще шляется по контуру. Меняем фильтры каждые полчаса. Параллельно залили этиленгликолем с водой один излучатель и сборочный чертеж. Иногда кажется, какой-то херней страдаем...

Работа vs van. День 29

По дороге на работу встретил двух белок, уже почти у проходной. Ну совсем не бояться людей!

Пришел мой начальник. Довольный после отдыха, и сразу в дела так, что я его мало видел за сегодня.
Продолжаю изучать про инженер - нравится прога все больше, но сложно запоминать последовательности всех действий при построении не очень сложных элементов.

В обед пошел в магазин. Стою в очереди. Влетают менты с автоматами. "Ну что, опять?", - спрашивают. Видимо сработала сигнализация.
Гулял по парку, снова видел белку - много их сегодня, раньше только раза два встречал. Возвращался с обеда. Уже прошел через проходную. Навстречу мне охранники два человека, ведут-волокут под руки мужика, пьяного, но на вид вменяемого. Это он на работе так нализался или нажрался и случайно забрел на огороженную территорию?

Дома интернета до сих пор нет, возиться лень с компом, лучше на велике покататься.

Работа vs van. Дни 27,28

Черт дернул меня установить дома win98 (чтобы опал работал - потом будет не до переустановок). Теперь инета дома нету :(( До недавнего времени забыл я уже в каких не ладах хр с 98, если 98-ю после хр устанавливать.
Ждал на работе, когда мне установят про инженер. Так и не дождался. Нашел его сам в сети и кое-как установил. Солид воркс мне нравится больше, намного больше. Но поразбиравшись в новой проге, чуток изменил свое мнение. Уж очень она навороченная. Солид запустил и черти - все просто. А тут без мануала не обойдешься. Да еще и версия пиратка (обычное дело). В мануале написано открыть файл и на нем тренироваться, а у меня нет такого файла :(( пришлось немного помучаться. Зачем он нужен, этот про инженер? А все дело в том, что чертежи поступают на завод (в основном), где станки с ЧПУ под этот про инженер - крутой, но сложноватый про инженер. Приходится осваивать.

Интересный случай со мной произошел на обеде. Иду по тратуару, подошел к перекрестку и вижу, что заворачивает наперерез мне какая-то машина. Класс ее я определил не ниже пежо, а передок напомнил мне vw, значок не знакомый, почему-то появилась ассоциация с мустангом (не потому, что значок похож - он вообще не похож, а потому, что не знаю почему). Иду дальше по тротуару как ни в чем не бывало, и появилось неизвестно откуда взявшееся желание обернуться, обернулся - эта машина едет по тротуару (я даж не слышал ее, а она едет прям таки за мной, на улице почти никакого шума). Вид такой даже очень ничего у этой машины. Уступил дорогу, читаю сзади - саманд :)). Остановилась около телецентра.

Приходил главный конструктор, разбирались в эскизах. Вроде кое-как разобрались. Дело с целеуказателями немного продвигается, не знаю правда, успеют ли до осени.

Работа 2. Шеф появился

С понедельника из отпуска вышел шеф. Начали клеить оптику на следующий излучатель. Работа очень муторная и мне не понравилась. Клей все время пытается затечь на рабочую поверхность, сохнет долго. Я клеил призмы в оправу. Один раз пришлось все разбирать, потому что там торчала какая-то ворсинка от ватки и никак не хотела доставаться - зацепилась за заусенцы оправы. За весь день поклеил 5 призм, нарезал прокладки на 6 корпусов. Нанюхался ацетона и клея. Грязная работенка. До окончания работы осталось 8 дней. Мысленно уже отдыхаю )))

Работа 2. День перед пятницей

Угу, приходили челы из кгб. С версиями походу у них совсем туго. Опросят весь минск, а потом организуют турне по регионам )))

Тот непонятный дальномер все брыкается. Сегодня перешабрил зеркало. Посмотрим что завтра будет. Если все нормально - пошлем в термокамеру и посмотрим, что с ним будет.

Пару раз переделывали нам рычаги по чертежам. Последний раз сделали неправильно тоже. Но терпимо. Дебилы, млин...

Принесли корпуса с зеркалом посаженным на штифты. Еле снимается и одевается это зеркало. Из 10 девять забраковали. Принесли на сборку, спрашивать что за херь. Нам ответили, что как в кд было так и сделали. В кд действительно была ошибка. Штифт сидел в отверстии не по свободной посадке. А должен по свободной, так как нужно места немного для заклона зеркала после шабрения. Но перед тем, как вбивать штифты, они позвонили конструктору и тот ходил все исправлять. В итоге они забили штифты и на спецификацию тоже забили. )) Тот один, который прошел тест на свободную посадку зеркала оказался бракованный. По кд штифт должен торчать на 6 мм, а там на 5.4 мм ))

Качал я там по торренту книгу, не докачал. Врубили проксю. Завтра буду обходить))

Осталось до выходных и выхода шефа из отпуска продержаться один день.

Провайдер у нас атлантю Залез на внутренние ресурсы - там музыки много. Альбомами, все как я люблю. Качаю. Правда скорость мелкая - 1 кб\с. Но я никуда и не спешу.

Работа vs van. День 26.

Узнал, что у нас 3Д чертят или в ПроИнженере, или в Инвенторе. Попросил админа установить мне ПроИнженер (наиболее распространен). Сказал, что установит, но он был сегодня занят, показал мне только, где книги лежат. Завтра еще раз попрошу, чтоб установил. Хоть с пользой буду время проводить.
Приезжало КГБ. В связи с 3-им июля. Задавали вопросы, снимали отпечатки. Оказывается гайки от бомбы были сделаны на заводе, который входит в наше объединение.
Видимо, следствие зашло в тупик, раз решили собирать отпечатки у всех подряд.
Опять выполнял работу курьера. В городе жарко. Не знаю, что лучше даже: или сидеть в кабинете, или прогуляться по душному городу.
В конце рабочего дня пришлось прилагать громадные усилия, чтобы не заснуть прямо на рабочем месте :)))

Работа vs van. День 25.

стоим на месте

Работа 2. Злой рок

Злой рок навис над моим предприятием. Ничего не получается :( А терь попорядку:

Те 2 дальномера, что мы мучаем уже полторы недели до сих пор мучаются. Один, у которого энергетика скакала хаотически, откинули в сторону вообще, второй сегодня мучали. Поменяли жидкость в системе охлаждения. Подключили к другому источнику питания. Энергетика поднялась до 115 в свободняке. С затвором - 90 мДж. Поставили на прогон - вроде выдержал. Решили завтра еще протестировать, потому что зверь странный это.

С самого утра начал искрить рубильник. Заморозили работу. Вызвали электриков. А пока электрики собирались, наши электронщики подергали провода и вроде все наладилось.

Притащили железо на новые дальномеры. В корпусах оказалось, что не вставлены штифты. Отдали. Слесари вместо отверстий под них 0,8мм сделали 1мм. Ближайшая замена 1.6мм. Шшеф рвал и метал...

Начали разбирать конструкцию дальномера. Оказалось, не заказали нужных винтов. Шшеф во всем обвинил конструктора. Ходил орал, разговаривал сам с собой минут 10...

Еще кое-что случилось, но писать об этом не буду. Но день был просто аховый..

Если б сидели ничего не делали не так все и плохо было.. :) Надо валить оттуда, пока не поздно.

Работа vs van. День 24.

Жду, пока сделают мои целеуказатели (хоть будет чем заняться). Пока читаю чертежи.
Сегодня мне повезло: выполнял роль курьера и с обеда свалил с работы.
Поехал кататься на веле на Заславское (всего проехал 60 км).
Стал свидетелем ЧП: на шоссе из машины выпал человек! Как? Ума не приложу. Остался жив. Когда упал, почти сразу вскочил и на обочину, визг тормозов и он добрался до обочины без следов протектора шин на теле. На обратной дороге видел, как его перевязывают товарищи, скорой не было, дпс тоже. Подробностей не знаю.

Работа vs van. День 23.

Бред. Производить приборчик некому. Приедут заказчики - говорить с ними тож некому. Лето, отпуска.
Еще одна новенькая в отделе. Хотя не такая уж и новенькая - ее все знают уже. Никто ее занять ничем не мог. По-моему, нашла сама себе работу (если мне правильно показалось судя из того, что я видел на ее временном компе): ходила к главному конструктору, может, это он ей задание дал.
Разгорелась большая ссора вокруг ситуации в Осетии: мнения разделились.

Работа vs van. День 22.

Пятница - хороший день!
Вчера, кстати, к нам в отдел новенькая пришла. Из БНТУ, ЛТТ, лазерная группа вроде. Не припомню, чтобы видел ее в универе.
И.о. начальника был прав, поэтому интереснее в отделе не стало :(((

Мой руководитель сегодня отрабатывал последний день перед отпуском, еще раз в двух словах объяснил, что я должен делать: собрать изготовленный лазер (без оптики, только механику) и проверить, как оно все работает, если работает хорошо, то дать добро на дальнейшее производство, и еще потом проверять полностью готовые лазеры на стенде. Чел, который работает с этими стендами тож через неделю идет в отпуск, и я остаюсь один.
Пока этот чел еще не ушел, думаю, будет пиналово, после придется выполнять его работу. Заказчики приедут где-то 20-го числа. Если такими темпами (еще нет даже экспериментального образца) продвигаться и дальше, то последние дни будут загружены основательно.

Ехал в автобусе домой. На повороте слышу: Бум! Такой удар приличный, смотрю: мужик с сиденья упал. Видимо, как сидел, так ровно и упал и башкой об пол. Подняли его пару человек, посадили на пол возле сидений (этот пол чуток выше, чем тот, по которому ногами ходят). Посидел он так, а затем опять забрался на свое место. Сидит, глазами хлопает, по сторонам смотрит. То ли он пьяный был, то ли просто заснул, а потом отходил от удара башкой, черт его знает. Вроде молодой такой, скорее всего пьяный. А в автобусе еще какой-то барыга ехал со стеклотарой, так он сразу к этому парню подошел, как тот упал, помог ему и вернулся на свое место (они не рядом сидели). Я думал знакомые, друзья-собутыльники. Барыга выходить собрался и опять к этому парню подошел, спросил, может помочь ему. Не знаю, что ему ответил тот, но барыга вышел один. Видать, не друзья они...

Работа vs van. День 21.

Читал чертежи.
Возились со стендами для измерения параметров лазерных модулей.
Я нашел ошибку при измерениях. В общем суть в том, что базы эталонного и проверяемого лазеров были не соосны. По эталонному лазеру выставляется ноль (высота столика), а потом на его место ставится проверяемый лазер. Но корпуса у этих двух лазеров разных диаметров, поэтому и высота столика неправильная для юстировки второго лазера. Получается, что луч после юстировки все равно бьет косо, а на стенде все ок. Ждем, когда сделают нужные оправы, чтоб правильно юстировать.
Дали нам два лазера, чтобы мы их проверили, - они как образцы должны были на выставку попасть. Один вроде ничего, а во втором и оптика болтается, и расходимость большая. В общем, спасли предприятие от позора.
К нам в отдел зашел какой-то мужик к одному из сотрудников (я как раз с ним рядом сижу). Поздоровался первым, со мной тоже. Если бы он первый не поздоровался, то я и вообще не собирался здороваться - много тут ходит людей. Когда мужик ушел, мне показалось, что я его где-то видел. Может на фотке с подписью: директор?..

Интернет на работе тоже великая вещь! Скачал и прошел Братьев Пилотов: По следам полосатого слона. Вот так и закончился день.

Работа vs van. День 20.

О! Юбилейный рабочий день!

Хорошо. что взял книгу, хоть не так скучно было.

Работа 2. вот раньше...

Дурацкие деньки продолжаются. Внесу ясность: у меня для шефа (лаборатории = шеф и отдела = шшеф). Шеф ушел в отпуск на 2 недели. А шшеф к нам с челом все время пристает насчет работы: ходит постоянно спрашивает че делаем... 30 мин до окончания рабочего дня, а он мне дает задание очистить дальномер от старого герметика, а напарнику - проверить излучатели и спрашивает: ну что, сегодня закончим? Свалили незаметно, пока он втирал что-то про резисторы другому сотруднику.

Дальномер сегодня вообще кошмарный попался: с утра барахлила энергия, потом нормально стало; сломал винт при монтаже контактов к плате; отсоединился разъем питания; волокно короткое - и все это поочереди.

Читаю посты van, а потом вспоминаю свои за прошлый год - прикольно в 1ый раз..

Работа vs van. День 19.

Ну слава богу, сами додумались перепечатать эту страницу. И хотя я уже почти половину исправил (из 250), но очень обрадовался, что больше не буду маяться ерундой, и на фоне этой радости даже не очень огорчился по поводу зря проделанной работы. Зато познакомился с начальником ОТК (короче, с главным по качеству). Он мне даже свою печать дал, чтоб ставить ее напротив исправлений (пока не решили исправлять свои ошибки по-другому).
Еще сегодня познакомился с главным конструктором.
Почти все уходят в отпуск. На меня хотят повесить какую-то работу с лазерами. Вообще как-то не очень представляю, как я буду выполнять обязанности специалиста, да и не очень понял, что собственно буду делать... Разберусь в процессе, как всегда.
По-тиху вводили в курс дела: показывали коллиматорные прицелы, как они там устроены, как их собирают, проверяют и т. д.; показываля лазерные целеуказатели и лазерные модули от них, чертежи разные, рассказывали много. Высшее образование - это круто, ходишь по цеху и смотришь, как делают то, что у тебя было в голове!
Интересно, и время быстро бежит...

Работа vs van. День 18.

И.о. начальника ходил устраивать новых сотрудниц (после пятого курса - выпускницы).
Говорит, идет по отделу кадров, а там девушек, ну просто глаза разбегаются, и все такие, что о работе ну никак не думается! Спросил, кто на наше предприятие... Расстроился малость: прошел сквозь всю толпу этой красоты, отдал нужные документы двум неказистеньким девчонкам и обратно на выход через аллею прыгажости...

На нашем предприятии сначала напечатают инструкцию по эксплуатации прибора, потом будут делать сам прибор и обязательно чего-нибудь поменяют! А после этого бедный студент должен исправлять эту документацию, потому что новую печатать никто и не будет.
Что подумает заказчик, когда увидит разные вклейки, замазанные корректором строчки, стертые лезвием и исправленные ручкой цифры?